智能网联环境下汽车装上“千里眼”？实现真正的车路协同

9月18日下午，作为第十八届海科会的分会之一，“2019年新经济+智能网联汽车产业创新发展高峰论坛暨西部汽车金融论坛”在成都市龙泉驿区举办。本次论坛以“新经济、新技术、新金融”为主题，共同探讨新经济下的智能网联汽车产业发展路径与未来以及西部汽车金融如何向深处拓展，助力构建具有全球竞争优势的西部经济增长新高地。

在论坛的专题演讲环节，多位国内智能网联汽车领域的专家学者分享了各自的前沿研究成果。未来的智能网联汽车什么样?它或许会长着“千里眼”，帮助司机避免任何可能出现的风险，甚至对周围环境实现全感知，实现真正的车路协同，最大限度提高通行效率。

亿级像素复眼相机 为汽车装上“千里眼”

“汽车自动驾驶是未来的趋势，但首先它需要一双真正可靠、功能强大的‘眼睛’。”在论坛上，中国人工智能学会智能服务专委会副主任赵利林分享了他的团队研发的一款亿级像素高清复眼相机。

赵利林介绍，摄像头在目前的自动驾驶技术中已经普遍采用，但目前的功能仍比较局限，例如覆盖范围、聚焦数量等。亿级像素高清复眼相机是由几十甚至上百个微型镜头组合成的阵列，在摄像过程中能得到多个焦点，可同时兼顾大视角与超高分辨率，真正做到无盲区无死角，“可以实现在100米范围内超高清人脸识别，300米内车牌识别，1公里内移动物体识别，2公里内的物体肉眼能清晰可见。”

赵利林介绍，目前这套系统已经在国内的安防领域有所应用，未来在智能网联汽车领域也有非常广阔的发展前景，“例如在无人驾驶行驶过程中，系统可以针对前方出现的移动物体进行实时识别分析，获取实时路况、行人信息等系列交通信息，提前做好应对方案，自动选择最佳的行驶线路。”赵利林说。

高级驾驶辅助系统 让汽车实现环境全感知

亿级像素高清复眼相机让汽车长出了“千里眼”，而同济大学汽车学院研究院毕欣分享的高级驾驶辅助系统(ADAS系统)则让汽车拥有了类似心灵感应的“超能力”，实现对周边环境的综合感知。

毕欣介绍，ADAS系统并非是某种单一的功能，而是通过安装在车上的各种传感器，包括雷达、摄像头、卫星定位系统等等，在行驶过程中随时感应周边的环境，收集数据、实时分析反馈，“让汽车实现感知、控制和决策。”毕欣介绍，未来汽车上的传感器甚至可以和路口的监控或红绿灯系统进行数据交互，最终实现全方位的车路协同。

毕欣介绍，目前他的团队正在对ADAS系统进行大范围测试和评价，构建场景数据库，让系统能能够适应国内的驾驶场景和驾驶习惯。

在接受记者采访时，毕欣也非常看好成都在智能网联汽车领域的发展潜力，“例如本次论坛的主办地，龙泉驿是成都的汽车生产中心，这里的产能其实已经可以支撑我们在相关领域的研发，另外成都高校众多，电子科大、川大都有许多相关领域的人才，这也是成都未来的优势所在。”毕欣说。