中国新汽车超充大合联盟 让能源归能源造车归造车

导语：产业边界越来越模糊的中国新能源汽车业，生态构建和跨界协作的本质是什么？中国新汽车超充大合联盟的成立，帮助我们换一种思维来理解。

2022年7月8日，大合新能源董事长、知名投资人张利与中国汽车蓝皮书论坛主席、轩辕之学校长、汽车商业评论总编辑贾可，联合一汽、东风、长安、江汽、奇瑞、长城、北汽蓝谷、岚图、高合、飞凡、哪吒、集度能源等多家车企合作伙伴，在2022中国汽车蓝皮书论坛上发出联合倡议，宣告发起中国新汽车超充大合联盟。

图1:大合新能源董事长、知名投资人张利（右）与中国汽车蓝皮书论坛主席、轩辕之学校长、汽车商业评论总编辑贾可（左）一起宣读倡议书。

图2:一汽、东风、长安、江汽、奇瑞、长城、北汽蓝谷、岚图、高合、飞凡、哪吒、集度能源等多家车企，一起迎接新协作时代到来。

超充大合联盟致力于推动当地部门、能源央企、主机厂、电池公司、高速干线、绿色金融机构全面协同创新，共建涵盖光伏、超充、快充、充储一体化解决方案的下一代能源网络。

作为最早提出产业投资观，横跨汽车、能源、碳中和领域的投资人，张利曾投出捷氢科技、蜂巢能源、融通高科、重塑科技、协鑫光电、全应科技等一众细分行业龙头公司。

2022年上半年，张利创办大合新能源，从投资视角切入，通过绿色资产持有和运营，与政府协同，打通新能源汽车和碳中和产业链，重新构建全城覆盖的下一代光储充换能源网络。

中国新汽车超充大合联盟，则以此为基底，通过联合生态伙伴，以车电分离的慢换式电池银行、充电网络建设及创新型保险金融业务作为切入口，整合地方部门、地块、资产、金融等资源，通过协同合作，实现主机厂、电池厂、用户和政府多层面的共赢。

图3:张利认为协作的本质就是各自归位，各舒其长，让能源的归能源，造车的归造车。

联盟联合发起人、中国汽车蓝皮书论坛主席贾可也在演讲中表示：“这不是一个虚拟松散的组织，而是实实在在通过资本、科技、服务和生态赋能，给包括主机厂在内的联盟伙伴提供真正的价值。”

图4:贾可希望中国新汽车超充大合联盟能够在巨变时代真正推动中国新能源汽车产业不断向前进。

按照规划，超充大合联盟内主机厂成员单位可获得政策、位置、资产及金融优享权，并共享大合新能源充电网络，由此节省大量资金，用于精准点位布局，以便提升充电基础设施利用率。

“真正有效率的分工协作，是让造车的归造车，能源的归能源，这是未来分流的大势所趋，也是超充联盟成立的最底层逻辑”，张利强调。

“协作原则，是回归彼此行业本质，将彼此优势发挥到极致。主机厂核心任务是卖车，若将能源网络当作卖车附属品和成本中心，不仅投资回报率低，也会极大浪费社会资源。”

张利希望新汽车人能站在行业高度、专业角度，看待和理解能源及基础设施的本质，尊重产业本身内在属性，回归本位，专注在专长领域，发展产业、打造品牌，真正为用户服务。

“此事必须由中立第三方以开放心态发起，将之构建成一个多赢格局。”观察人士表示，在这个格局里，专注造车的，将造车做到极致，专注能源的，将能源做到极致，最终，汽车行业和能源行业，都将具备走向国际化的竞争力。

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