随着新技术与数字经济的蓬勃发展，产业数字化转型已成为经济高质量发展的重要支撑。2020年5月13日，国家发展改革委官网发布“数字化转型伙伴行动”倡议。倡议提出，政府和社会各界联合起来，共同构建“政府引导―平台赋能―龙头引领―机构支撑―多元服务”的联合推进机制，加速数字化转型的节奏。2021年7月8日，受工信部装备工业司委托，中国工程机械工业协会正式发布《工程机械行业“十四五”发展规划》。《规划》中明确了“坚持创新驱动发展战略，科学把握新发展阶段，深入贯彻新发展理念，加快构建新发展格局，以推动高质量发展为主题，以深化供给侧结构改革为主线，实现工程机械产业基础高端化、产业链现代化”的指导思想，并将“加快互联网+工程机械产业的融合，推进行业数字化发展”列为发展重点和关键任务。
徐工早在2014年就开始了与新兴技术的融合创新，成立徐工信息，支撑徐工整体信息化、数字化转型升级专项行动。徐工信息负责物联网的组建、终端的安装以及数据的收集，完成基础IaaS平台，构建设备采集管理平台和大数据处理分析平台，将云服务和边缘计算部分交给生态合作伙伴。这种合作模式在现在看来未必完全符合徐工发展的需要，但在当时对于刚开始接触新兴技术的徐工来说，这却是一个最实用的开始方式。在2016年，徐工信息发布了自主研发的汉云工业互联网平台（简称“汉云平台”）,经过四次全平台迭代更新至第四代汉云，已具备完善的数据中台、应用中台、运维及应用性能监测平台和低代码开发平台等能力，具备了支撑徐工，服务装备制造、工程机械、建筑施工、有色金属、核心零部件、通用设备制造等全产业链全价值链。某种意义而言，这并不是徐工产业数字化的成绩，而是徐工数字产业化的一步探索的产物，是徐工从工业化迈向信息化，助推徐工从信息化跨跃式发展至数字化、智能化的有力抓手。从这个角度看，外界部分人把它看作是徐工数字化的成绩单，显然是不够全面的。
徐工的数字化、智能化目前分为几个层面：
一、在生产制造层面，徐工各工厂基本都已应用生产管理系统（又称制造执行系统、MES系统）质量管理系统(QMS)和ERP系统结合进行计划管理、生产管理和质量管理，目前正在分批逐步应用工业互联网和工业物联网技术形成各自的数字化智慧运营平台。通过数字化运维实现产线智能化、构建协同应用场景，节省人力和物料成本，提升生产效率。
二、在产品研发层面，重点强调数字化工艺设计和制造过程仿真。通过工厂建模、布局仿真和数据分析，形成制造模拟环境，从而缩短研发周期、提高研发质量，并依据徐工大而全的产品特点提供成套化解决方案。
三、在营销服务层面，打造自己的“徐工全球数字化备件服务信息系统（X-GSS）”，为客户提供产品零部件图册，技术服务手册、易损件、保养件清单等多种备件服务资料的查询。建成了自己的跨境电商平台Machmall和电商服务平台螳螂网，为全球客户提供多品类、成套化、系列化机电产品及租赁、拍卖、二手设备、配件和海外仓等各类综合机电产品信息和电子商务贸易与综合服务。同时实现了缩短优化外贸产业供应链、拓展新市场、直达海外终端等目标。
徐工5G全价值链智能工厂
2021年9月，徐工重型入选工信部大数据产业发展试点示范项目，也是行业唯一一家入选项目。同时徐工重型与联通、华为强强联合，开展基于工程机械高端制造的5G+工业互联网融合应用，打造工程机械行业首个5G端到端切片与边缘计算相结合的智慧园区专网。融合企业5G+研发、5G+制造、5G+市场、5G+园区管理、5G+等全产品施工等业务应用需求，综合应用机器视觉、人工智能、高精度室内定位、AR/VR等面向工业互联网特定需求的关键技术，打造30余个“5G+工业互联网”典型应用场景，建设智慧工业园区和5G全价值链智能工厂。
徐工道路在沪宁高速上实现全球最大规模的无人集群摊铺养护施工，也是全球首例成功应用在高速养护领域进行无人化集群施工。徐工道路一直将无人化、智能化技术作为研究重心，在京雄高速、京德高速、攀大高速、柳南高速成功实现常态化应用。今年徐工道路机械事业部面向全球发布5系列成套道路机械，其中道路无人施工集群、电驱动技术、混合动力技术、快换铣刨转子技术、5G智慧驾舱等一系列核心技术装备强势引领行业。
徐工基础早在2018年12月就获得“江苏省示范智能车间”称号，2020年10月，徐工基础建立了生产运营智能调度中心，与工位信息终端、车间电子显示屏、触摸屏互联互通，为及时、高效进行生产决策提供支撑。11月，徐工基础又建造了国内首台智能水井钻机装配线。目前正在筹建“智慧+生态”的新型基础工程机械生态工业园区，打造集创新中心、营销服务中心，高端整机装配园区、结构件智能制造园区、智慧物流园区于一体的智慧园区与产业基地。
“一人十机”全自动焊接线
以上成果只是冰山一角，事实上数字化、智能化早已在徐工各工厂、各车间遍地开花。正如徐工有限、徐工机械（000425）董事长王民所言：“树立与数字化时代与时俱进的‘产品观、智造观、服务观、客户观’，是企业发展的生命线。我们理解的数字化转型，基础是回归企业价值链的本质，前提是产品技术创新，核心是向用户提供‘技术领先、用不毁’的智能产品。要通过研发的数字化、制造的数字化和服务的数字化，真正打造出高端智能的数字孪生产品，从而推动企业高质量发展。”
十四五开局之年，徐工制定了三步走的“珠峰登顶”目标，同时也提出了自身的数字化建设模式：徐工智造4.0，突出的是“智造”的务实和价值。徐工始终坚持以“创新驱动、智能制造”发展为主线，以“智”赋能产品、研发、制造、营销、服务等全价值链。而4.0包含了两层意义，一是代表制造业的4.0时代，也就是智能化时代。二是响应工信部提出的GB/T 39117-2020智能制造能力成熟度的国家标准，代表徐工要进入4级（优化级）成熟度，未来可以突破到5级（引领级）。值得一提的是，工业4.0的概念最早是由德国在2013年提出，其目标是要实现制造业与物联网的融合，提升智能化水平，并计划为此投入2亿欧元。但中国在十三五期间科技飞速发展，制造业和物联网还在融合期的时候，又开始了和互联网、大数据以及信息通信的融合发展。相关技术与创新远远领先德国，而上市公司徐工机械光是2021上半年的研发投入已经超过2亿欧元。出于技术与资金的双落后，德国在智能化层面已逐渐失去了引领全球的优势。徐工在制造工艺和质量管控上提倡向德国学习，但在数字化和智能化领域，徐工智造4.0显然有更高的目标。
重载智能物流系统
即便如此，近年来外界对徐工的数字化、智能化普遍缺乏比较系统的理解，甚至在一些媒体的表述中，一直从很片面的角度来解读徐工的数字化成果。
要正确了解徐工的数字化和智能化程度，首先要理解数字化的意义和国家政策方向。现在我们最常说的数字经济包含两部分，产业数字化和数字产业化。数字产业化即信息通信产业，也称为数字经济基础部分，为数字经济发展提供技术、产品、服务和解决方案等。 具体业态包括电子信息制造业、信息通信业、软件服务业、互联网行业等。产业数字化是指传统产业应用数字技术所带来的生产数量和效率提升，也称为数字经济融合部分，包括传统产业由于应用数字技术所带来的生产数量和生产效率提升，其新增产出构成数字经济的重要组成部分。
从国家相关部委的政策文件、工信部制定的标准细则以及工程机械行业十四五规划中都不难看出，国家希望的制造业的数字化，是一种产业数字化和数字产业化的融合发展。尤其要注意的是，融合发展的落脚点是实体经济，根本要求是要实现实体经济的高质量发展。这也就意味着，制造业的数字化，要以应用数字技术所带来的生产数量和生产效率提升为主。看待一个制造型企业的数字化成果，并不是看这个企业合作了多少新兴技术企业，开发了多少软件或系统，以及软件系统输出获得了多少收益；而是看企业运用数字技术，在研发、制造、营销、服务、管理等层面提升了多少产能和效率。曾经有某工程机械企业高管认为当外界都以为他们是一家软件公司时就代表了他们数字化的成功，其实这与政策鼓励方向是大相径庭的。
其次，徐工智造4.0是一套非常具有徐工特色的模式。徐工的最大特色是什么？熟悉徐工的人都知道，徐工曾因为发展阶段的不同、技术实力的不同、全球地位的不同而制定过不同的战略目标，总结过不同时期的徐工特色。其中唯有一条是多年来一直贯穿始终的，就是一根筋坚守主业。过去20年徐工没有在金钱的诱惑下转行去做房地产和金融业，现在徐工也不会因为资本的追捧而去转行做互联网企业或软件企业。徐工虽然也顺应时势成立了信息公司和电商公司，但这两家公司同样服务于工程机械主业，其分别在徐工的数字化与全球化战略目标中承担了重要作用。事实上徐工的所有规划和目标都是为了工程机械主业服务的，徐工智造4.0当然也是如此。智造4.0突出的是工程机械主业全流程的数字化、智能化，是紧扣国家 “十四五”智能制造发展规划，是围绕智慧企业转型-智能工厂打造-智能车间建设进行系统化推进，持续保持智能制造能力走在行业最前列，最终实现企业自身乃至产业链的高质量发展。
另一个误区来自市场。当前部分企业出于维持话题热度或融资的需求，会常态性的“讲故事”，具体表现就是这类企业制造的话题很多，各种宣传中出现的概念很多，动辄就是与什么样的科技企业合作，开发了什么样的系统，而这些系统带来了什么样的数字化成果却没有过多说明。此类宣传在内行人眼里会显得有些空洞，但在专业性不强的大众看来，却显得非常“厉害”。与这些宣传相比，以徐工为首的那些注重脚踏实地的企业就会显得有些“吃亏”。事实上一个最简单的逻辑就能说明问题，在工程机械行业中，徐工是产线规模最大，产品种类最齐全的公司，显然需要进行数字化、智能化转型的环节也是最多的，而当大家都完成智造4.0的转型之后，显而易见徐工的成效也会是最大的。制造业的数字化、智能化是一个循序渐进的过程，目前大家都在转型阶段，真正成果上的比拼显然是要在5.0时代才会见真章。
举一个简单的例子，近年来徐工铲运通过智能化改造，发现了国产电焊丝与进口的质量差距原因并改良了供应商的生产流程，帮助供应商完成了焊丝质量的提升，并由此全面实现了该材料供应的国产化，同时也节省了成本。这个案例如果用“讲故事”的表述，就是徐工运用物联网、大数据和工业互联网的技术全面完成了铲运分公司的数字化与智能化改造，并利用汉云平台优化了产业链上下游。而事实上在徐工的表述中，只是强调了节省成本和供应链国产化两点。这同样也是符合徐工特色的一种表述，不去过分强调炒概念和讲故事，而是秉承自身老牌国企“担大任 行大道 成大器”的核心价值观，注重的是自身卓有实效的提升以及由自身进步而影响到整个产业链竞争力的提升。
徐工机械信息化管理部部长付思敏在接受采访时对徐工智造4.0的特性做了比较全面的阐述。付思敏表示：“徐工智造4.0有5大特性，可以概括为‘一个核心，两个战场，三项融合，四大能力，五大价值链环节智能场景应用’。
一个核心是以客户为中心。徐工坚持客户导向，以提升客户满意度为目标，力求为客户创造更高价值。
两个战场即市场和工厂。决战在市场，徐工要深化‘数字化产品’价值挖掘，打造行业领先的智能服务能力水平。而决胜在工厂，按照工厂价值链和规律快速满足市场，全面提升公司智能制造能力水平，走在行业最前列。
三项融合，首先是信息技术与工业控制技术融合，包括设备综合效率提升、设备预测性维护、生产节拍加快、工艺路线优化等；其次是信息技术与通信技术融合，包括智能检测、C2C协同调度、环境监测、人员行为分析等；第三是信息技术与业务流程融合，包括通过数字化实现总部与分子公司、平台与主机制造企业的有效协同、企业资源有效管控、价值链环节的数据应用规范、企业知识库沉淀积累并转换价值效益等。
四大能力是基于正向设计打造智能化产品的能力，精益制造的能力，自主可控的供应链能力，快速响应市场的智能服务能力。
五大价值链环节智能场景应用分别为智能研发、智能工厂、智能供应链、智能销售和智能服务与业务运营管理的一体化。比如徐工重型的5G应用场景，徐工铲运的自动分拣场景等等。
未来的徐工会持续推进数字化进程，推动智能制造做深、做实，并通过数字化支撑同盟军队伍建设，提升全球不同对象的使用体验。我们将坚定不移的打造智慧企业，面向未来智造，成为行业智能化转型引领者。”