天天微动态丨吉利打造电池全产业链生态，夯实智能电动化转型基础

当前，中国新能源汽车产业电动化已基本完成，进入智能化发展阶段，对于车企而言，新能源汽车核心零部件也进入到以全局思维深度布局的关键时刻。对此，吉利有着深刻的理解并扎实行动中。

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7月21日，“2022世界动力电池大会”在四川宜宾开幕。吉利控股集团董事长李书福在主论坛上发表题为“向‘新’而行，共同探索新能源可持续发展之路”的主题演讲。

李书福表示，在全球范围内碳中和碳达峰达成共识，我国稳步推进“双碳”目标背景下，新能源汽车产业呈现爆发式增长。动力电池作为电动汽车最重要的核心部件之一，取得了长足进步。

吉利控股集团作为一家致力于电动化、智能化转型的科技型企业集团，通过入股合资、自研自产等方式，围绕电池技术创新、电池材料、充换电运营、光伏绿电、回收利用等领域，与电池上下游产业链协同发展，形成生态化布局。而如何将电池与车身更好地匹配，挖掘电池的安全可靠性、加强智能化管理、延长续航和寿命、提高可回收价值，是用户也是吉利的重要关切。

由此可见，在电池领域，吉利正以清晰的思路加大全链条局部，形成核心创新优势，为智能电动车转型奠定基础。

坚守电池安全第一性原理

在APP看来，无论电池产品品类如何向外延伸或是生产工艺如何创新，安全都是电池产业发展最大的前提。曾几何时，部分企业陷入对“续航里程”的盲目攀比，过多追求电池能量密度而折损了对安全的关注，致使新能源汽车的安全口碑则因此付出了惨重的代价。

为规范电池产业发展，工信部发布了《2022年汽车标准化工作要点》，启动纯电动汽车动力电池安全相关标准修订工作，未来国内纯电动汽车或将全面普及动力电池热失控监测及灭火装置。对于汽车厂商和电池生产商来说，相比提升电池能量密度和电池容量，安全性在未来动力电池的研发中将占据更高的比重。

吉利控股同样将电池安全视作新能源汽车产业发展的“第一性原理”，寻求“安全可靠”与“最高能量密度”的最优匹配，并贯彻到技术策略、产品策略和市场策略等系统中。

据李书福介绍，吉利控股旗下沃尔沃汽车是最早电动化转型的车企之一。基于沃尔沃的安全基因和全球领先的安全技术，沃尔沃在电池防护结构、电池模块安全设计、高效的低温保护方面拥有防火控温六项核心技术。

极氪的极芯电池包通过了200多项系统级别测试，包括6大类极端工况，其中12项远超行业标准。特别是极芯电池包成组过程中，使用了NTP无热蔓延不起火技术，通过360°预防、自动预警、被动隔热、主动冷却、快速切断等安全防护措施，将电池包安全性提升到全新高度。

吉利基于交通事故数据的分析，针对常见的底部撞击事故进行研究，完成了整车级电池包托底试验硬件的搭建，形成了底部碰撞评价标准和仿真分析规范。

在严守安全底线的基础上，吉利正加大技术创新，推动产品迭代。在液态电池领域，吉利已建立从电芯、电池包到电池管理系统的全栈自研能力。围绕磷酸铁锂、三元软包、三元方形等不同技术路线战略布局。吉利的磷酸铁锂电池产能逐步提升，并已掌握三元电芯研发核心技术，逐步提升内供及外供能力。

固态电池相较于传统液态锂电池而言，安全性更优，能量密度大幅提升。吉利前瞻性布局了半固态及固态电池赛道。围绕下一代固态电池技术，吉利通过股权投资、技术合作与自研相结合，积极进行技术储备。同时吉利内部研发团队也在积极研究固态电池相关技术的产业化应用，持续探索电池技术和材料体系迭代创新。

电池智能管理+换电模式迈入“下半场”

不仅仅是电池产品创新迭代，新能源汽车发展的“下半场”是智能化的比拼，其中就包括电池智能化管理。原因是，动力电池管理系统是新能源汽车重要的控制系统之一，其关键的控制及智能化管理功能，影响到电池能否以最佳状态使用。

吉利通过智能电池管理平台，收集电芯及电池系统数据，通过云端传输，构建全过程数据中心。利用神经网络、边缘计算、云协同等智能算法，预测和估算电池全生命周期状态，通过电池透明化管理，实现持续的问题溯源及改进、持续的软件功能升级、持续的满足用户个性化需求。

值得注意的是，电池智能化管理虽可提升车辆安全系数并提升车辆续航能力，但要真正缓解新能源汽车“里程焦虑”和“充电焦虑”，更关键是在电池补能方面下功夫。

为有效解决新能源汽车发展的上述痛点，吉利一方面着力开发续航能力更强的电池包，并将快充时间缩短到15分钟，另一方面也是换电模式的践行者。

2017年，吉利启动换电业务，深耕换电车型研发、换电站研发、打造集换电站运营、出行服务于一体的换电生态。目前，吉利换电站已实现涵盖车、站、电池、云的全程智能网联，在满足60秒极速换电的情况下，可实现换电、维护、升级等远程操控管理，并配合三级消防系统，全方位预防安全事故的发生。

据APP了解，换电模式已经在全国范围内兴起，并具有广阔发展前景。截至2022年6月，全国换电站保有量为1582座。北京、广东、浙江、江苏、上海数量居前，分别为272座、213座、154座、144座和103座。中信证券预测，2022年换电站有望迎来爆发式增长，全年新增换电站数量将超3000座。

发力电池回收，践行可持续绿色发展

更值得注意的是，为充分挖掘动力电池的全生命周期价值，吉利与产业链上下游企业深度合作，依托换电业务场景，打通动力电池租赁、数智化运营、梯次利用、电池回收等领域的服务，延长电池生命周期，提升能源利用效率，为用户提供安全放心的“电池管家”服务。

提及电池回收，这又是吉利控股正在实行，“蓝海”属性凸显的一块业务。据中国汽车技术研究中心统计数据，2020年，中国累计报废动力电池超过20万吨(约25GWh)市场规模达到100亿元。预计2022年中国动力（600482）电池回收量将超280亿元。

预计到2025年，中国需要回收的废旧动力电池容量预计将达到137.4GWh(110吨左右)，超过2020年的5倍。此外，动力电池原材料价格上涨和供应紧张，这让电池回收行业前景光明。

事实上，动力电池回收已经在政策面加快推行。2021年“加快建设动力电池回收利用体系”首次写入政府工作报告，《“十四五”循环经济发展规划》提到动力电池回收行动是11个重点工程之一。随着国家层面对动力电池回收产业高度重视，动力电池回收体系建设将会按下“加速键”。

APP了解到，吉利已前瞻性局部电池回收业务。2018年，吉利科技集团携手合作伙伴布局电池回收、前驱体制造领域，已经形成了退役电池再生利用核心技术，建成了拆解破碎生产线和资源化再生利用生产线，在成本、效率上具有独特优势，其中镍钴锰回收率超过99%，锂回收率超过85%，达到行业先进水平。

在APP看来，围绕核心技术及战略资源，逐步形成生态闭环，吉利在电池领域的发展前景值得憧憬。据中汽协数据，2022年1-6月，中国新能源汽车产销分别完成了266.1万辆和260万辆，同比均增长1.2倍，新能源汽车市场渗透率是21.6%。中国汽车动力电池产业创新联盟数据显示，1-6月份，中国动力电池累计装车量110.1GWh,同比增长109.8%。

据灼识咨询报告，得益于政府扶持政策和电池成本的快速下降，预计2021年至2026年中国电动汽车销量将以25.1%的复合年增长率增长，于2026年达到830万辆。

据此，有理由相信，在动力电池领域以硬核技术实力建立独特生态体系，开辟可循环、可持续发展路径的吉利，将持续引领新能源汽车电动化、智能化转型浪潮，获得光明发展前景。

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