德赛西威三季报业绩增长逾40% 智能化浪潮下汽车电子产业飞速发展

记者 杨坪 实习生王梓萌 深圳报道

受益于全球汽车电动化、智能化、网联化浪潮，智能车产业链迎来飞速发展。

(资料图片)

10月25日晚间，汽车电子细分龙头德赛西威（002920）（002920.SZ)发布了2022年三季报，第三季度公司实现营业收入37.04亿元，同比增长66.83%；净利润1.71亿元，同比增长40.68%。

对于公司业绩增长的原因，德赛西威相关负责人将其归结为“精准卡位汽车智能化变革机遇”，该负责人对记者指出：“目前智能座舱、智能驾驶、网联服务等已成为公司持续战略发展的方向，将为公司带来持续的业务增长”。

德赛西威精准卡位智能汽车赛道

根据公开资料显示，德赛西威的前身为1986年成立的汽车音响系统生产商——中欧电子工业有限公司，公司发展初期，专注汽车音响业务，主打德系配套体系，跟随德系车型增长稳步扩张。

2010年之后，公司大力投入车载娱乐系统研发，2014 年进入放量期，2014-2016年公司营业收入复合增速达到47%，成为中方独资公司后积极拓展上汽通用五菱、广汽自主、长城等自主品牌。

2017年，德赛西威正式在深交所上市，2018年后，公司开始发展智能驾驶业务，新产品液晶仪表、大屏中控、ADAS 等进入放量期。

在电动化、智能化趋势下，汽车需要呈现电量、续航里程、电池状态，高精地图等信息，传统中控仪表已经难以处理庞大的信息，与此同时自动驾驶功能逐步渗透，驾驶员对车辆操控频次减少，座舱作为人机交互的主要入口将负责更多功能集成，因此也将成为车企率先变革的单元。

目前，公司专注电子化，产品已覆盖智能座舱、智能驾驶和网联服务领域。今年前三季度，德赛西威实现营业收入101.11亿元，同比增长60.42%；归属于上市公司股东的净利润6.92亿元，同比增长40.89%；归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润6.53亿元，同比增长36.14%。

前述德赛西威负责人认为：“在全球汽车市场表现低迷的几年里，公司业绩一再突破新高，增长动力强劲，精准抓住汽车智能化变革与自主创新机遇是德赛西威获得高速成长的关键因素。”

今年九月，德赛西威高管在接受投资者调研时曾透露，在智能驾驶业务方面，公司目前的全自动泊车、360度高清环视等ADAS产品销量持续提升；面向更大规模市场空间、基于全面技术优势与融合高低速场景的自动驾驶辅助系统也即将量产。

同时，德赛西威可实现更高级别功能的高级自动驾驶域控制器产品已累计获得超过10家主流车企的项目定点，并已进入量产规模爬坡期。

此外，在智能座舱方面，公司的第三代智能座舱域控制器、4K高清屏等座舱产品产量快速爬坡，第四代智能座舱产品正在紧密开发，且已获得客户订单。其中公司与高通技术公司达成战略合作，双方基于第4代骁龙 座舱平台，共同打造德赛西威第四代智能座舱系统。

据了解，该系统支持领先的多屏联动、音效处理和AR等技术，融合多维交互模式，可为用户带来丰富的沉浸式交互体验，以及智能化、场景化的多模态融合体验，将成为乘客与车辆智能连接的重要平台。

汽车电子迎来蓬勃发展期

德赛西威业绩快速增长，是当前智能汽车产业链蓬勃发展的一个缩影。

早前，新能源汽车传动齿轮龙头双环传动（002472）（002472.SZ）披露三季报，今年1-9月，公司实现营业收入48.25亿元，同比增长18.68%；归母净利润4.09亿元，同比增长80.76%；其中，第三季度实现营收17.28亿元，净利润1.59亿元，同比增长19.43%和61.17%。相比二季度14.43亿元营收和1.32亿元净利再次创下新高。

对于业绩增长，双环传动表示，公司持续深化与新能源汽车头部客户的业务合作，在产品力不断获得市场高度认可的过程中与下游客户增强了合作粘性，叠加为全球领先电动车制造企业实现规模量产，公司在新能源汽车齿轮领域的龙头地位进一步稳固。

中汽协发布的数据显示，10年来，我国汽车产销量稳居全球第一，汽车工业作为全球最大市场的地位日益巩固。2012年，我国汽车销量达到1931万辆，2021年达到2628万辆，比2012年增长36.1%。

其中，新能源汽车保持高速增长势头。2012年，我国新能源汽车销量仅为1.3万辆，2021年已经达到352万辆，年均增长超过86%。2022年有望达到650万辆。

而在新能源汽车快速发展的同时，全球智能网联汽车的大幕才正式拉开，受益于全球汽车电动化、智能化、网联化浪潮，不少行业人士预计2022年将会是电动车智能化元年。

申万宏源计算机首席分析师刘洋受访指出：“近年来，居民为了改善自己的生活，智能化汽车渗透率持续增加，也推动了国内智能汽车产业链的上市公司的业绩增长，不过企业由于准备不同，业绩存在一定的差异。展望未来，我认为智能汽车产业链仍将保持有质量的稳定增长。”

海通证券发布报告称，长期来看，智能网联汽车的大幕才刚刚开始，从A00级车到豪车都值得向电动化、智能化方向重新打磨升级，短期来看，近期新能源车政策的出台有望刺激终端购车需求，此外，新能源车企众多重磅车型上市也将成为新能源车交付量提升的催化剂。受益于全球汽车电动化、智能化、网联化浪潮，预计2022年将会是电动车智能化元年，对应智能车产业链及Tier1厂商有望重构。

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