美的跨界造车再进一步 2023年重点是上新品|当前热讯

家电巨头美的的“造车”之路有了新进展。

日前，美的集团（000333）旗下威灵汽车部件安庆新能源汽车零部件基地（以下简称威灵安庆基地）一期正式投产，预计今年2月下旬完成产能爬坡。“达产后，威灵安庆基地将朝着年产能‘100万台电动压缩机、120万台EPS转向电机和20万台驱动电机’目标迈进。”美的集团副总裁兼工业技术事业群总裁伏拥军表示。

(资料图片仅供参考)

随着此次威灵安庆基地的投产，美的集团在新能源板块的布局再落一子。“从家电行业进入汽车行业，给公司团队提出了更高要求。”伏拥军坦言，“在汽车行业，很多核心部件做到30%、40%的份额很难，但这就是公司的目标，我们会努力去实现。”

未来十年将投10亿美元

2021年末，美的集团旗下机电事业群正式更名为“美的工业技术”。“这是基于企业的发展需要，过去5年美的机电事业群一直在进行新产业（300832）布局和业务边界扩张，汽车核心零部件便是其中的重点。”彼时，伏拥军解释称。

事实上，早在2016年，美的就开始研发针对车用的电动压缩机，也是全球首家将转子式压缩机引入到汽车领域的厂商。

2018年，美的集团成立汽车部件公司，并以“威灵”品牌的名义运营。一年后，广东威灵汽车部件成立全资子公司——安徽威灵汽车部件有限公司；2021年1月，安庆威灵汽车部件有限公司成立。而此次投产的威灵安庆基地即为安庆威灵汽车部件有限公司下属的生产基地，其威灵汽车部件旗下合肥基地外的第二个基地。

去年2月，美的集团旗下新能源汽车零部件战略新基地签约暨奠基仪式在安庆举行，项目总投资高达110亿元，是美的集团有史以来投资总额最大的项目之一。“安庆基地的投产将解决合肥基地产能不足的痛点，（我们）力争在一些汽车核心部件品类上达到更多市场份额。”伏拥军称。

“汽车零部件和家电零部件行业两个领域用户、行业要求完全不一样，这对我们来说是很大的挑战。不过，虽然两者产品有点差异，但产品的基础逻辑基本相似。”伏拥军坦言。

美的工业技术威灵汽车部件公司总经理陈金涛曾公开表示，未来10年，美的集团还将投入10亿美元用于技术攻关，并致力于成为新能源汽车系统级解决方案供应商。

家电企业扎堆进军“汽车圈”

“2023年第一件重要事情是上新品。”伏拥军表示，2023年，公司将在去年、前年的技术和产品准备的基础上，扩充新产品，从中高端的客户向量大面广的客户（10万元以下）去拓展。

美的集团2022年半年报中曾披露，其在新能源车核心部件领域的三大产品线的五款产品基本已上车测试并将陆续量产。陈金涛也表示，2022年，公司已向理想汽车供应了6万多台压缩机，同时问界车上也搭载了公司的产品。

美的集团并不是第一家跨界进入“新能源汽车圈”的家电企业。在此之前，格力、海信、海尔等企业均纷纷加速投身于新能源汽车产业中。

家电企业跨界新能源汽车领域，大多选择从汽车零部件等相关品类切入。“区别于整车制造，家电零部件与汽车零部件的产品基础逻辑相似，而且美的选择做汽车电动化过程中产生的增量部件，对于汽车行业的供应商来说是新产品，家电企业在技术上更擅长。”伏拥军解释称。

在业内看来，家电巨头纷纷进军“汽车圈”的原因主要体现在两个方面：一是其看好国内新能源汽车产业高速发展前景，另一方面则是因为近年来家电行业开始进入存量时代，整体增速放缓。

公开数据显示，2022年1~11月，国内家电市场累计零售额6543亿元，同比下滑了7.2个百分点。

对于家电企业进军汽车市场，中国家用电器商业协会秘书长兼新闻发言人张剑锋表示，无论从产业政策、还是汽车行业本身发展趋势来讲，新能源汽车都是大势所趋。

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