行业“链合体”：车嗖嗖掀起汽车后市场变革的浪潮

2020年5月，尽管疫情依旧，依然无法阻挡车嗖嗖的“链合体”模式在山东、河北拉开了帷幕 。不到一个月的时间，“链合体”模式横扫当地市场，销售额倍数增长，从日销售1500元到日销售10000元，并且依然在豪横的增长。 并且，在疫情期间供应链领域的几大平台企业相继获得资本青睐，好美特、车嗖嗖、三头六臂、开思等平台在疫情期间的表现，似乎预示着在落潮之后发现汽配供应链并非裸泳者，而是乱象中的蓝海。

2020年，种种迹象表明，汽车后市场即将进入行业的深度变革：巨大蓝海中，孤岛的生存压力越来越大，开始寻求联合发展;玩家们不再单纯迷恋线上流量，着手重塑线下系统;而经过了二十几年野蛮生长的汽车后市场从业者，也开始意识到了服务标准化的重要性;传统的经营模式，存在层层加利，价格虚高的现状;对C端车主的体验忽视，无法对汽修厂引流。等等。

车嗖嗖创始人无极认为，中国汽车零配件市场存在分销模式下的“散、乱、多、小、价格不透明”等痛点，汽配、汽修行业需要通过产业互联网思维整合的万亿级大市场，并判断汽配汽修行业互联网下半场主导模式是“互联网+链合体” 的新型商业模式。

车嗖嗖是行业内首家也是唯一一家打造行业“链合体”的服务机构，“链合体”是指甄选优质工厂和汽修厂，通过线上技术链接工厂、汽修厂及用户，通过股份链接、数据链接、服务链接，使产业链整体互联互通水平大幅提升，形成工厂、车嗖嗖、汽修厂紧密的战略联盟关系，三者提供高效协同的服务，为用户提供透明、质优、价廉的维修体验，形成独特的垄断地位。未来汽配汽修行业的竞争，不是单个的厂家与厂家、汽修厂与汽修厂的竞争，而是行业“链合体”的竞争， “链合体”与“链合体”之间的竞争才是未来的根本。区别于传统的汽配供应链平台，车嗖嗖以“链合体”模式共建“共享前置仓”、线上商城、自营爆品等方式，系统解决配件价格虚高、服务标准化、为汽修厂引流等行业的核心痛点。

车嗖嗖经过2年的探索，在前期的业务积累上完成了转型，从传统模式运营汽配门店转变为“开放-链接”的产业“链合体”，掀起了汽配行业变革的浪潮。车嗖嗖“链合体”为什么有如此大的威力?销售额是如何做到急速增长的?近期将会对车嗖嗖创始人无极先生进行专访，探究车嗖嗖这匹汽车后市场的黑马是如何炼成的!

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