宝能汽车 让这个工厂焕发新的活力

2006年11月,哈飞汽车深圳观澜基地举行了盛大的启动仪式,来自国资委以及深圳市各级领导出席了当天的活动。作为深圳第一个自己的轿车生产制造基地,一时间赚足眼球。几经沉浮,这个基地在哈飞、DS之后被宝能汽车收入囊中,目前已焕发新的活力,即将重新出发。

观澜工厂的前世今生

早在2003年8月,哈尔滨飞机工业集团(哈飞集团)董事长兼总裁崔学文就造访深圳赴观澜实地考察,洽谈建造大型汽车组装制造基地;2004年9月,哈飞汽车深圳生产基地在宝安观澜低调举行开工仪式;2005年5月,爆破、土石方工程开工;第二年,占地2平方公里的厂房主体工程竣工。

由于销量不佳,2008年5月底,哈飞汽车深圳基地正式停产。最终这个工厂落入后来的长安PSA怀抱,以及依托于此进行国产的法系豪华汽车品牌DS。

历经十年艰难前行,DS始终无法融入中国。2019年11月底,PSA正式对外称,将以底价16.3亿元出售其在中国的合资公司长安PSA 50%股权。同年12月,长安汽车与前海锐致签署《股权转让协议》,将所持有的长安PSA 50%股权全部转让给前海锐致。据了解,前海锐致是宝能汽车有限公司控股的子公司。至此,宝能汽车成为观澜工厂的新主人。

宝能收购 强势互补

今年5月,在深圳市市场监督管理局网站上,长安PSA正式变更为深圳宝能汽车。宝能汽车的LOGO开始出现在这个生产基地各个角落。

宝能对整车制造业的青睐始已久。2017年12月21日,宝能以66.3亿元获得了观致汽车51%的股权,成为观致汽车第一大股东并获得控制权。在控股观致汽车后,宝能集团董事长姚振华曾表示,“力争用10-15年将宝能汽车打造成为具有强大竞争力和国际影响力的汽车集团。”

根据宝能官网信息,宝能汽车已在西安、广州、贵阳、昆明等地域展开布局,建设集新能源汽车、核心零部件、先进材料、技术研究的汽车基地。而在宝能目前的四大业务板块和三大战略中,制造都被排在了第一位。

随着把深圳观澜工厂收入囊中,宝能制造再添大将——2000名资深员工,研发中心、生产厂房、专业测试跑道等设施齐全,高达98%的自动化率,工艺和品控同步PSA全球标准。据悉,观澜制造研发基地除整车高端生产线外,还拥有发动机生产线,生产由PSA集团和宝马合作研发的全球顶级引擎。行业相关人士表示:此次宝能汽车摘牌深圳制造研发基地,显示了宝能的综合实力,也展现了宝能坚定深耕汽车产业的扎实步伐。

深圳基地 未来可期

中国是全球第一大汽车市场。自2009年推出汽车产业振兴计划后,我国车市出现了一轮井喷式的增长,到现在10年过去了,这批客户也到了换车的高峰期,我们有理由相信近几年,汽车市场会有所恢复,重回高增长通道。

从中长期看,中国在不断提升经济增长质量外,仍然拥有较高的增长潜力,汽车市场也同样。从千人汽车保有量来看,当前我国只有140辆,距离日本的591辆和美国的797辆差距巨大,在全球排名160位左右,和我国在全球的经济地位极不匹配。

虽然当前的市场环境较为低落,但宏观层面的机会不变,我们对中国汽车市场充满信心,发展汽车产业正当时。宝能在进入整车制造领域之前,就已经拥有比较完整的汽车上下游产业链,可以与汽车制造形成协同效应。收购深圳观澜基地后,宝能形成了整个汽车生态圈的闭环,相互之间可以提供强大的协同效应。对比其他相关产业较为单一的“造车新势力”,宝能有着无可比拟的强大优势。

随着宝能汽车研发体系的逐渐成熟,承载着“制造宝能”使命的观澜工厂必将焕发新的活力,未来可期。

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