热议：比亚迪“海豹”正式上市 四款车型售价20.98万元~28.68万元，被视为“出海”名片

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【讯】(记者刘育銮)7月29日，2022年人气“豹”款——比亚迪（002594）海豹正式上市，四款车型售价为20.98万元-28.68万元，为全球首款搭载CTB技术，即电池车身一体化技术的量产车。该车型也被视为比亚迪的“出海”名片。

据介绍，作为e平台3.0技术的集大成之作，比亚迪海豹以领先的技术和硬核产品实力，有望成为纯电车市场的技术新标杆，为用户带来高品质的驾乘质感和出行体验。此前在5月20日开启预售后，两小时订单即破2万辆，目前订单已经突破6万辆。位于常州的专属工厂也将全力投产。

除了价格带来的惊喜，海豹有哪些技术亮点？据介绍，海豹升级了产品配置，海豹650公里四驱性能版的用户可通过OTA远程升级免费获得iTAC(智能扭矩分配系统)，车辆状态识别不仅可以通过轮速传感器，还可以通过电机旋变传感器进行。iTAC会在轮胎出现异常但还未出现打滑时就识别抓地力异常，从而进行提前调整。在扭矩调整方式上，iTAC改变了过去只能通过降低扭矩的控制方式，升级为扭矩转移、适当降低扭矩、输出负扭矩多种方式来保持车辆稳定。此外，对于大家关注的全景天幕隔热问题，海豹将全系赠送遮阳帘，给用户更贴心的用车体验。

基于更年轻、更新能源化的“海洋美学”设计理念，海豹传承了OceanX概念车的精髓，造型犀利，车身姿态低趴，具有极致的运动感。短前后悬、长轴距的完美车身比例，让人一眼就可以感受到强烈的运动气息和优雅气质。海豹的内饰风格与外观高度统一，轻盈流畅的曲线轮廓，形式多样的海洋元素，营造出柔和灵动、充满活力的整体氛围。

比亚迪海豹首搭CTB电池车身一体化技术，iTAC智能扭矩分配技术，后驱/四驱动力架构和前双叉臂、后五连杆独立悬架。因为CTB技术的赋能，使得海豹的车身抗扭刚度达到40，500Nm/o，达到百万级豪车的水平，极大程度地提升车辆的动态极限，可以让后驱/四驱动力布局，前双叉臂、后五连杆悬架的优势充分发挥。

海豹具有50：50的黄金轴荷比、低质心、低转动惯量，在弯道中不仅车尾动作更快，车身姿态也更稳定，不仅好开，更好玩。凭借iTAC系统，海豹650公里四驱性能版更可以让驾驶员轻松化身高能玩家，充分享受驾驶乐趣。

作者：刘育銮

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