环球关注：江南造船打响收官战 连续交付两艘气体船

11月30日、12月1日，中国船舶（600150）集团旗下江南造船相继交付两艘船舶。其中一艘是为AW Shipping Limited建造的86000立方米VLGC系列船第三艘船“RABDAN”，另一艘是为西南海运建造的99000立方米VLEC系列船第二艘船“GAS MAGNOLIA”。12月2日，两船同日离厂，此前，两船于今年5月30日同日起浮。

86000立方米VLGC——“RABDAN”

该系列船船型为江南造船自主研发设计的“PANDA 86P”， 遵循“高效、环保、安全”的设计理念，满足新IGC Code、Tier III排放标准和最新SOx排放要求，具有节能环保等特点。该船总长230米、型宽36.6米、型深22.2米，设计吃水11.5米。

(资料图片)

作为系列船的第三艘，项目团队充分吸收前船经验：

在码头期间克服了种种难题，通过驳船进行物资驳运，将受影响的三周时间精准追回，各项节点按期推进；

试航前各区域完整性极佳，油漆达到完工状态；

试航回厂后两周就完成交船，比常规周期提前了一周。

该系列船共有五艘，第一、二艘分别于10月20日、11月10日交付，加上30日交付的第三艘，系列船实现了20天交付一艘的节奏。目前该系列船还有两艘在造，预计将在春节前全部交付。

99000立方米VLEC——“GAS MAGNOLIA”

西南海运是江南造船的长期战略合作伙伴，并在VLGC、VLEC等多领域开展过深度合作，创造多个第一。西南海运始终坚持以“专业、安全、高效”为宗旨，以“与员工、客户共同创造价值”为理念，已然成为行业先驱。此前江南造船已先后交付5艘86000立方米VLGC以及一艘99000立方米VLEC。99000立方米VLEC的顺利交付，标志着西南海运与江南造船在高技术、高难度、高附加值液化气船建造合作领域迈入新时代。

作为江南造船交付的第四艘99000立方米VLGC，项目团队为完善船型运营的舒适性，基于前船及系列船首制船的经验，共优化了186项设计，并在建造进程中获得了不少突破：

5月30日起浮时，该船就已达到半船起浮时做到轴舵系安装结束，三大段入坞、15天机舱尾部成型，31天拉线照光对外提交，成为了有史以来半船起浮状态最好的一艘船舶；

码头建造过程中，考虑到实际条件受限以及部门间的配合，该船首次将码头定重、主机动车、移船这三项任务，通过合理安排生产计划，充分利用现有资源，由原本的三天压缩至一天完成，不仅缩短码头周期还节约了拖轮资源；

试航期间，通过状态管理、指挥管理、协同管理的不断完善，实现了更高效更快速的试航，试航周期由常规7-10天减至5天，并将码头后期需要进行的海上吊缸试验（周期约3天）提前至海上完成，且耗时只有14小时，实现了周期最短和试航项目最完整，获得了船东船检的高度满意。

据悉，此次交付，船东对现场质量和管理非常满意，为了表达感谢，先后给内装部、模块部、总装部、江南研究院、涂装部、生产运行二部赠送了锦旗。（文/ 陈蕾婷 图/ 阮瑞旻 丁子羽）

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