兼顾高性能与低油耗，柠檬混动DHT实力打破混动汽车固有印象

以前，人们对于混动汽车最大的诉求就是“省油”。但伴随着市场参与者的增长，消费者对于混动汽车的要求也随之提高，除了“省油”外，性能上也要给人带来一定的惊喜。这就要求车企在技术上也完成进阶，实现全速域、全场景下高效能与高性能的完美平衡。

在众多“英雄汉”被高阶的用户需求难倒的时候，长城汽车打造的柠檬混动DHT就以先进混动技术破解了这一难题，以更强动力性能、更长续航能力、更低用车成本，全方位满足了客户对于混动汽车的核心诉求，提供高价值出行解决方案。

虽然很多企业都在混动技术上选择了串并联混动方案，但柠檬混动DHT创新性的采用双电机混联拓扑结构,能够实现更丰富的混合驱动模式,并通过复杂的混动策略控制,让发动机与驱动电机双动力源优势互补,使得动力系统整体尽可能多的在高效区间运转,进而实现效能与性能的有效均衡。

在结构上，柠檬混动DHT所使用的“七合一”高效能多模混动总成的集成化设计，让其动力与传动系统部件间更匹配，不仅减少动力损耗、燃油效率更高，NVH、可靠性等方面也有了长足的进步。

此外，柠檬混动DHT的两挡变速器更是画龙点睛之笔。正是由于它的存在，使得发动机固定的高效转速区间覆盖更多的车速范围，能够在更多场景下、更大速域范围下采用效率最高的直驱模式,达成更低油耗、更长续航的高价值用车体验。

除了在机械层面做出的努力，柠檬混动DHT还通过从“电池”方面来提升综合能力。使用高能量密度与低内阻电芯的电池来提升容量，智能热管理系统的电池液冷、余热回收、电池恒温技术减少了电能的损耗。电池性能的提升使得柠檬混动DHT在综合续航、性能这块有了显著提升。

就以搭载柠檬混动DHT的魏牌摩卡DHT-PHEV这款车来举例，它可实现175公里纯电续航、5.8升百公里亏电油耗、1076公里满油满电综合续航，零百加速成绩更是达到了4.8秒，真正做到了又快又省。

也正是由于双电机混联、两挡变速器在柠檬混动DHT的良好表现，让其成为了其他混动产品的借鉴对象，也难怪长城汽车官方敢称柠檬混动DHT为“全球最佳”的混动系统了！

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