10月29日，上汽集团（600104）发布公告称，将投资设立飞凡汽车科技有限公司（以下简称“飞凡汽车”），并将上汽集团乘用车分公司的R品牌独立运营，由飞凡汽车以轻资产方式进行市场化运作。上汽移动出行战略品牌“享道出行”首席执行官吴冰出任飞凡汽车CEO。
按照一位R汽车商超店工作人员的说法，R品牌只是多了一个中文名称，终端市场不会有明显变化。但从上汽集团的角度看，飞凡汽车成立后可以更细致区分电动产品的定位，也可以与智己汽车一起抢占智能电动车新赛道。
“上汽集团自主品牌在分层发展，R品牌和智己纷纷独立运作，在体制上将更加灵活。R品牌和智己的全新车型将在2022年上市交付，上汽自主新能源车的全新转型成效值得期待。”平安证券在其研报中称。
采取市场化运作模式
“刚开始，R品牌属于上汽乘用车，与荣威、MG并列，但随后R品牌已在逐步独立。现在，我们背靠上汽集团，产品所用的技术也都是集团的最新技术。”上述R品牌商超店工作人员说。
R品牌成立于去年5月，并在去年广州车展设立了自己的专属展台。正式宣布独立后，R品牌将由飞凡汽车运营，其产品则由上汽乘用车分公司进行代工生产。
与智己汽车一样，R品牌将实施员工持股。上汽集团公告称，飞凡汽车的注册资本为70亿元，直追百亿级别的智己汽车。其中，上汽集团认缴出资66.5亿元人民币，占注册资本的95%，上海如愿汽车科技合伙企业(有限合伙)（员工持股平台）认缴出资3.5亿元人民币，占注册资本的5%。
“飞凡汽车将探索运用创新的公司运营方式、商业运作模式和市场化的激励约束机制，实现独立运营、自负盈亏，希望成为上汽集团创新转型发展的新引擎。”上汽集团方面表示。
独立之后，R品牌将与上汽集团乘用车分公司平行，和智己汽车一样承担起上汽集团在高端电动智能新赛道突围的重任。“上汽集团要向科技公司转型，智己汽车和R品牌将是转型中的重要抓点。”一位上汽集团内部人士表示。
据了解，目前价格将成为区分R品牌和智己汽车的重要指标。R品牌独立后将主攻20万到40万元价格区间的中高端智能电动车市场，而智己汽车则主攻40万元以上区间的电动智能车市场。
压力之下能否“非凡”？
目前，R品牌旗下共有两款产品，分别为MARVELR和ER6。公开数据显示，今年前三季度，R品牌两款车型的累计销量约为1万辆。“上海地区，R品牌两款车型月销量大约在800~900辆。”上述R品牌商超店的工作人员透露说。
这个成绩在目前的国内电动车市场并不突出。公开数据显示，9月，蔚来和小鹏都实现了“月销过万”的成绩，大众ID.家族9月在华交付量也已越过万辆大关。
为了在激烈的市场竞争中取胜，R品牌在成立之初就定位为“新势力的国家队”，在诸多方面都采取了类似新势力的打法。此次独立后，上汽集团在公告中再次强调，飞凡汽车定位于“用户导向的数据驱动型科技公司”，不断提升“汽车智能化体验和用户场景挖掘能力”。
产品层面，智能化将成为R品牌的重要标签。以该品牌下一款SUVES33为例，其将采用Luminar激光雷达解决方案，搭载采埃孚的PREMI UM4D成像雷达，还将率先应用英伟达NVIDIADRIVEAGXOrinTM芯片，该车预计于2022年下半年正式量产上市。
渠道层面，R品牌与造车新势力一样构建以用户为核心的新零售服务体系和线上线下（300959）融合的全触点用户运营体系。“我们没有一家传统的4S店，全都是商超和体验店，看车购车都可以在线上实现。在售后层面，现在R品牌在上海有9个售后点，个别售后点是在荣威4S店里，但后续我们会建设更多独立的售后服务点。”上述R品牌商超店的工作人员表示。
根据公开数据，R品牌已在全国布局148家体验中心，开业80家；布局10家交付中心，开业5家；布局70家服务中心，开业50家。
目前，国内新能源汽车正处于发展的关键期。根据中汽协数据，今年1~9月，国内新能源乘用车的市场渗透率已从去年同期的5.8%持续攀升至11.6%，中高端电动市场竞争激烈。当前，在这一细分市场中已有北汽ARCFOX极狐、东风岚图、广汽埃安、吉利极氪多个全新品牌，R品牌在此背景下能否脱颖而出，市场将等待上汽的答卷。
黄辛旭