比亚迪成为首个跻身万亿市值俱乐部的汽车自主品牌

1995年，比亚迪（002594）公司成立，当时员工20人左右。

2008年，巴菲特以每股8港元的价格购买了2.25亿股比亚迪股份。

Build-Your-Dreams(BYD)，这是比亚迪英文简称的含义，翻译成中文就是“成就梦想”。显然，眼下的比亚迪在资本市场上已然成就了一个梦想。

昨日，比亚迪A股股价大涨8.19%，最高触及350元/股(收盘价报348.8元/股)，再创历史新高。它的总市值也已突破万亿元，成为首个跻身全球“万亿市值俱乐部”的汽车自主品牌。

记者林司楠

比亚迪的万亿市值之路

比亚迪，1995年诞生于深圳，创始人王传福是中国知名的企业家代表。1995年，中南工业大学(现中南大学)毕业的王传福辞去了留院工作，和他的表哥吕向阳一起创立比亚迪。

对于比亚迪这个名字，王传福直言：“深圳的企业很多，起两个字的名字不容易通过，于是又想起五个字的名字，最后一查全都有了，那就只能取三个字。”他还说：“比亚迪这种名字就比较怪，但是比较怪也有好处，就是容易通过。”简单说，就是当时比亚迪并没有明确的意义，就是为了容易通过企业名称的注册。“后来企业成长了必须要有包装，就用拼音BYD，慢慢就成了Build Your Dreams，实际以前成立的时候能不能活下去也不知道，先成立下来通过注册再说。”

令王传福没想到的是，比亚迪不但活了下去，而且在短短几年内，发展成为中国第一、全球第二的充电电池制造商。1997年，金融风暴席卷东南亚，全球电池产品价格暴跌20%-40%，日系厂商处于亏损边缘，但比亚迪的低成本优势显得异常明显。飞利浦、松下、索尼甚至是通用，先后向比亚迪发出令人激动的大额采购订单。在镍镉电池市场，王传福只用3年时间，便抢占了全球近40%的市场份额，比亚迪也成为镍镉电池当之无愧的老大。

2002年7月，比亚迪在香港主板上市，创下当时54只H股最高发行价脊梁，股票代码1211HK。2008年，发展迅速的比亚迪甚至进入“股神”巴菲特的视野，他以每股8港元的价格购买了2.25亿股比亚迪股份。时至今日，巴菲特的伯克希尔.哈撒韦公司仍持有比亚迪2.25亿股股份，为公司第四大股东。当然，巴菲特当时的这笔投资也为自己带来了接近40倍的收益——截至昨日收盘，比亚迪A股的股价达到348.8元/股，而比亚迪港股的股价达到315.8港元/股。

2011年，比亚迪在深圳交易所上市，在资本市场更进一步。而在此前一年，比亚迪发布“公交电动化”战略，与戴姆勒股份公司合资成立深圳比亚迪戴姆勒新技术有限公司，合作开发电动汽车，展露出在新能源汽车领域的巨大野心。

如今，比亚迪已经挤掉大众集团，成为全球车企总市值排名前三的制造业巨头，也是首个跻身万亿市值俱乐部的中国汽车自主品牌。

是什么驱动比亚迪股价大涨？

毋庸置疑，比亚迪成为本轮A股市场新能源狂潮的领航者。6月9日，乘联会发布的数据显示，5月新能源乘用车零售销量36万辆，同比增长91.2%，环比增长26.9%，1-5月形成W形走势。1-5月新能源乘用车国内零售171.2万辆，同比增长119.5%。

数据显示，5月新能源乘用车市场走势回暖明显，比亚迪纯电动与插混双驱动夯实自主品牌新能源领先地位。厂商批发销量突破万辆的企业有13家，占新能源乘用车总量的80%。其中，比亚迪114183辆、上汽通用五菱37313辆、特斯拉中国32165辆、奇瑞汽车21772辆、广汽埃安21056辆、上汽乘用车20693辆、吉利汽车19270辆、长安汽车11922辆、长城汽车（601633）11637辆、理想汽车11496辆、哪吒汽车11009辆、小鹏汽车10125辆、零跑汽车10069辆。

此前，比亚迪披露了5月产销快报显示，新能源汽车产量达11.81万辆，环比增长近10%，同比增长270.24%；新能源汽车销量首次突破11万辆，达到11.49万辆，环比增长8.4%，同比增长250.44%。而二级市场也给予了非常正面的回应，欢迎比亚迪的高景气度。如果从3月15日的低点209.43元/股算起，截至昨日盘中最高的350元/股，在本轮反弹行情中，比亚迪A股的涨幅已经达到令人咋舌的67%，股价再创历史新高。而一众重仓比亚迪的新能源主题基金也得以快速回血，净值飙升。

值得一提的是，比亚迪股价持续飙涨在一定程度上还和特斯拉有关。近日，比亚迪集团执行副总裁、汽车工程研究院院长廉玉波在对话CGTN主持人时表示，比亚迪尊重特斯拉，与马斯克也是好朋友，并且透露，比亚迪将会为特斯拉提供电池产品。这也在一定程度上解释了为什么近期比亚迪股价如此强势，而同样供货特斯拉的“宁王”宁德时代（300750），近期表现落后于比亚迪。

不仅如此，在比亚迪股价持续大涨的同时，6月8日晚间，比亚迪官方宣布将回购价格上限由300元/股上调至400元/股。而这一价格距离比亚迪最新股价(348.8元/股)，仍有近15%的距离。4月，比亚迪筹划回购股份用于实施“0元”员工持股计划。即，回购股份后续将以0元/股转让给员工持股计划，相当于免费赠送给员工，前述事项于5月28日由股东大会审议通过。回购方案显示，公司拟使用18亿8.5亿元自有资金回购股份，回购价格上限为300元/股。

对于新能源汽车电动化进程的上涨空间，比亚迪创始人王传福这样评价：“我们能做多大，就看市场能给多大的空间，我们感到电动化的进程在加速，远比我们想象的来得快，看谁资源多、供应链健康、产品优势大，就能赢得更大的市场。”

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