打造轨交产业大平台 华铁股份拟11.2亿元收购青岛昌运盛100%股权

华铁股份（000976）(000976.SZ)3月1日晚间发布公告，公司将以现金支付方式收购青岛昌运盛轨道交通有限公司(下称“青岛昌运盛”)100%股权，交易作价为11.2亿元。青岛昌运盛拥有的核心资产为山东嘉泰交通设备有限公司49%股权，本次交易完成后，山东嘉泰将成为华铁股份全资子公司。

《经济参考报》记者注意到，华铁股份于2019年11月完成了对山东嘉泰51%股权的收购，此次收购完成后，华铁股份将100%控股山东嘉泰。此次收购是华铁股份践行轨交产业大平台战略，为全面开展轨交座椅领域业务打好基础的重要举措，公司将持续打开盈利空间。

加码轨交座椅业务

华铁股份主营业务是轨道交通装备制造。公司的主要产品为给水卫生系统及配件、辅助电源系统及配件、检修系统、制动闸片、贸易配件。

公告显示，青岛昌运盛持有山东嘉泰49%的股权，截至公告披露日，山东嘉泰为公司控股子公司，其主营业务为各型动车座椅。目前具有动车座椅设计开发、生产制造、产品销售等完整的产业链，是一家获得和谐号、复兴号、动力集中型客室座椅全品种牌照资质的核心供应商。

资料显示，2018年，山东嘉泰获得山东省行业“隐形冠军”荣誉，其座椅产品范围可覆盖160公里级-400公里级动车组及600公里时速磁悬浮列车。山东嘉泰全系列座椅产品在动车组新造和修造市场均有一定地位。

公告显示，2020年及2021年上半年，青岛昌运盛资产总额分别为2.45亿元、3.08亿元;负债总额分别为1466.96万元、1467.16万元;净利润分别为1.11亿元、6172.89万元。青岛昌运盛的核心资产为长期股权投资即其持有的山东嘉泰49%股权，2020年及2021年上半年，山东嘉泰资产总额分别为7.43亿元、8.37亿元;负债总额分别为2.63亿元、2.29亿元;净利润分别为2.27亿元、1.26亿元。

以资产基础法为评估方法，截至评估基准日(2021年6月30日)青岛昌运盛总资产账面价值为3.08亿元，评估价值为12.90亿元，增值率为319.14%;总负债账面价值为1467.16万元，评估价值为1.11亿元，增值率为654.33%;股东全部权益账面价值为2.93亿元(业经大华会计师事务所(特殊普通合伙)审阅)，股东全部权益评估价值为11.79亿元，增值率为302.36%。即青岛昌运盛的股东全部权益价值评估结论为11.79亿元。

华铁股份表示，本次收购完成后将有利于公司全面合并山东嘉泰的收入及利润，为公司全面开展轨交座椅领域业务打好基础，有利于公司提高综合竞争实力。

打开盈利空间

“八纵八横”铁路建设目标为轨道交通行业带来了较为稳定的发展。在“十四五”建设的大背景下，轨交项目的充足储备和持续获批为轨交投资提供巨大的市场空间。随着轨交项目的持续批复，轨交行业市场规模的上限不断提升，未来市场空间广阔。

随着上一轮集中购置的车辆正逐步进入大修期，庞大的车辆保有量将孕育广阔的零部件市场机会。按照国铁集团、中国中车（601766）发布的动车组高级修检修表披露的检修时间，高峰期投入运营的车辆将在近两年步入检修周期。

据了解，山东嘉泰全系列座椅产品在动车组新造和修造市场均有一定地位。在新造车方面，山东嘉泰座椅产品范围可覆盖160公里级-600公里级动车组。中车长客、中车四方、四方庞巴迪、中车南京浦镇、中车唐车等均是山东嘉泰重要客户;在检修方面，山东嘉泰作为头部供应商，向国铁集团及其下属路局提供全品类的商务座椅及客室座椅配件产品，并推行维修技术服务与劳务服务。目前山东嘉泰售在全国拥有45个售后站点及10个检修服务站。

2019年以来，受益于华铁股份轨道交通零部件大平台战略，山东嘉泰全系列座椅产品成功应用于京雄、京张智能动车组，新型复兴号智能动车组以及冬奥专列。山东嘉泰在与中国中车和国铁集团等整车制造企业和轨交运营企业的合作中不断实现产品的升级迭代。

根据国铁集团数据，截至2020年底，全国铁路动车组保有量为3918标准组，2021年预计超过4100标准组，未来存量车以及新造动车组的全面升级仍有很大的期待空间。

华铁股份副董事长王承卫表示，作为整车制造企业的上游供应商，轨交装备制造企业与产品的终端用户很难产生紧密联系。终端用户的需求，始终是华铁股份新品研发时极为重视的一个因素。

“山东嘉泰正是在‘智慧高铁’的具体要求下不断探索与发展。我们希望充分发挥产品非结构化的特点，发掘其普遍应用的潜力。”

王承卫表示，座椅的舒适性是乘客最为直观的体验，也最基本的要求。以山东嘉泰提供的最新型号的冬奥列车座椅为例。商务座、一等座均进行了定制化的创新升级。

据了解，升级后的商务座椅配备智能交互终端“智慧屏”，可为旅客提供丰富的娱乐节目、手机投屏、运行信息等服务。而一等座采用“零重力”座椅理念，为了最大限度地降低人体承受压力的压力，这种采用“靠背坐垫联动”方式设计的座椅更像一个“摇篮式”结构，不仅更舒适，也能够满足旅客短途、长途、休闲等多种坐姿的需求。

山东嘉泰总经理唐小明表示：“我们注重乘客的舒适性体验，工程师们既要考虑车厢相对狭小空间内，功能齐全，且安全可靠的设计方案，也要确保在后续生产过程中的精确性与标准化，并且综合考虑后期便捷维修方案的拟定。在加工、装备、生产的过程中，关键部位采用特种量具，对于重要的运动设计实验，其结果和数据也会第一时间进行分析，以便设计优化。”

王承卫进一步表示，“未来，公司将进一步拓展完善产业布局，打造集合多种产品的轨道交通核心零部件产业大平台。山东嘉泰将助力华铁股份实现从‘做产品’到‘做服务’的升级。”

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