广州港一季度海铁联运量同比增长25.6%

2022年第一季度，广州港（601228）充分发挥国企“公转”作用，通过加快南沙港铁路起步经营、建设海铁联运通道、拓展散改集业务等，进一步提升海铁联运生产运输保障能力和运营效率，一季度海铁联运完成量同比增长25.6%。

南沙港铁路起步经营向好

一季度积极争取铁路运价优惠及补贴政策，与广铁有关部门联合成立南沙港海铁营销小组，及时向铁路部门反馈市场需求，陆续成功获批南沙港至泛珠三角7个省市区域74个到站的下浮政策、南沙港至江西省全境及其他14个铁路局到站全覆盖下浮政策。

2月8日，南沙港南站首趟班列首发。

同时，全力抓好货源组织，通过“港口+站场+铁路”一体化运营模式，做好运输服务保障，一季度南沙港铁路海铁联运箱量超6000TEU。

散改集业务蓬勃发展

紧抓南沙港铁路开通契机，加大散改集业务拓展力度，在铁路运价优惠及补贴政策的加持下，南沙港区多式联运服务能级进一步提升，一季度广州港散改集业务同比增长18.1%。目前，黄埔新港、新沙港区和南沙粮食码头均已开通至湖南、江西和云南等区域的粮食“散改集”海铁联运班列，1-3月加强粮食客户的营销力度，实现粮食散改集同比增长53.2%。

粮食散改集作业。

班列发运力度持续加强

积极协调物流链上下游环节，加大“港铁号”营销力度，1-3月累计发运3列中欧班列。加强商品汽车重点客户沟通，开行商品车专列，进一步丰富商品车海铁联运腹地和品牌，2月24日，“贵阳改貌-新沙”300余台吉利商品汽车海铁联运专列首发抵港。

吉利汽车搭乘“湘粤非”出口马来西亚。

海铁联运通道建设提速

成立“渝穗”“湘粤非”合资海铁联运平台，把南沙“出海口”搬到内陆企业的“家门口”，多式联运通道总体运输效率大幅提升，最高可减少12天以上，相比公路运输，国内段运输费用降低60%，为湖南、川渝地区企业提供稳定、经济、便捷的海铁联运进出口通道。

截至目前，广州港在国内10个省市设立内陆港和办事处30个，常态化开行海铁联运班列共30条。

图文 | 周小龙 曾碧文

编辑 | 谷谷

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